Edifié à partir de 1924 par l’architecte Emile Thillet d’après le procédé de béton armé Hennebique, l’immeuble offre un décor allégé, cherchant une modernité s’éloignant des fioritures 1900.
Il possède, sur une voie annexe en contrebas, vingt garages avec logement pour chauffeurs et domestiques, preuve de l’importance prise par l’automobile comme objet de luxe et de loisirs.